那时的老杨意气风发，而马斯克还不是首富。
十年后，再看那一段采访，估计老杨自己尴尬的都恨不得钻进地缝了。
他居然还教马斯克怎么管理公司，怎么做营销。
此时的马斯克，已经是名义上的世界首富了，而老杨的公司，去年营收四千亿软妹币，净利润一百亿软妹币。
体量只有马斯克的十分之一，净利润只有马斯克的三十分之一。
他们间接的行为，让国产芯片、系统，迟缓了三十年的发展。
如今，高远自己的公司已经可以生产高端芯片。
而且电脑系统的话，也不存在什么大问题，将原本远方手机的系统改一改，就能用在电脑上。
芯片和系统都不是问题。
制造远方平板和远方电脑几乎是顺理成章的事儿。
……
早上的时候，高远召开了一个简短的例会。
和远方手机的李伟商量了一下，在今年的年底，就要将远方平板和远方电脑造出来，到明年的三月份开始推向市场。
这两者在华夏国内，都是数千亿市场。
远方集团进入这个行业后，也会获得不菲的利润。
最为主要的是高远一直在打造远方生态，小米手机、小米汽车、有你app，之后还要打造更多的智能生态，比如说智能家居、智能耳机……
打造智能生态最大的一个好处便是可以附带提高很多产品的销量。
比如说买了远方汽车，想要更好的体验感，可以购买远方手机，车机联动，使用体验感不错的情况下，想要购买电脑、平板，也可以购买远方集团的。
数据之间一个账号就可以共享。
还有无线耳机、智能手环、智能音箱……
若是购买房子了，还会采用远方集团的各种智能家居产品，智能窗帘、智能空调、智能冰箱……几乎他们生活的方方面面，都会被远方集团所影响。
看起来，单件产品的消费不会太高，但这么整体算下来，每个全套使用远方集团产品的家庭，都要为远方集团贡献少则几十万，多则上百万的营收。
十个家庭就是几百万到上千万不等。
一百个家庭，一千个家庭，一万个家庭……
这些家庭加在一起，就是一个恐怖的数字。
国内的很多企业都在开始做生态链了，雷布斯算是其中的佼佼者。
高远入场迟，但是远方集团的产品优秀，可以强行进入这个市场，挤压其他产品的生存空间。
“接下来，远方集团全力进军生态链，我担任组长，李伟和王思超担任副组长，你们要全力协调各部门之间的关系。”
“我计划拿出五百亿，用来研发各项生态链产品。诸位，咱们远方集团已经有庞大的技术和专利了，这种层次的技术和专利，在所有私营企业中，排名都极为靠前。”
有如此多的技术和专利，不布局其他行业，属实有些亏本。
“高总，那我接下来就安排，在公司内部成立生态链研发部。”李伟说道，“不仅是远方城这边，还要从总部那边协调一些研发工程师、算法工程师之类的。”
“可以，你着手弄吧，总部集团这边会全力配合你。”高远点了点头，“生态链方面的情况，我将审批权全部下放，这五百亿你尽情花，只要把东西搞出来就行。”
五百亿资金的审批权限，对于李伟来说，这代表着绝对的信任。
按计划，年底将所有的产品全部研发出来，等到明年的年初就开始投放市场，并且做宣发。
需要忙的事儿还很多。
视频会议结束之后，李伟就迅速去安排了。
而公司这边，高远还在主持会议。
公司的高层管理都汇聚于此，高远继续说道，“马上到年底了，咱们再拼一把，争取销量再往上涨一涨，远方汽车那边要推出一些活动，促进汽车的销量。”
“有你app那边，要多对接一些广告商。”
“化妆品行业，要尽快制定好营销方案和折扣方案，争取在年底的时候销量暴涨。”
每到年底的时候，就会迎来一波汽车销售热潮。
许多人都想的是年底开车回家，然后去4s店购买一款新车。
这个窗口期必须得抓住。
到年后，尤其是二三月份，汽车销售行业就会迎来淡季，买车的人越来越少。
所以年底这一战是最关键的。
各种活动要逐步开始推出，在汽车的赠送方面，也要大气一些，吸引那些用户购买。
化妆品行业同样如此。
这一波消费潮如果运用得当的话，一个月的营收顶得上平时一个月的营收。
“高总，我得向您申请一下。”
“远方汽车这边目前的赠送还算不错，但力度还是有些低，我觉得咱们能否将下大力气，给顾客折扣。”
王思超说道，“一辆汽车最大的成本是最初的建厂成本和研发成本，咱们现在已经售出两三百万辆的远方汽车了，建厂成本已经被缩减的很少了。”
“在原有的基础上，进行降价销售。”
远方汽车当时投资了上千亿。
如果卖出一百万辆车的话，平均分摊到每辆车上面的成本差不多在十万块左右。
所以最开始买远方汽车，完全是亏的。
不过高远也借此打开了销路，占据了大量的市场。
如今远方汽车已经销售出去三百多万辆，平均分摊到每辆车上面的成本，已经降到了每辆车三万块左右。
这样一来，瞬间少了七万块的成本。
若是远方汽车卖出五百万辆，分摊到每辆车上的成本则是降低到两万块。
卖出一千万辆，降低到一万块左右。
车子卖的越多，成本也就月底，净利润也就越高。
如今少了这么多的成本，降价倒也是情理之中。
byd汽车公司就是一直这么干的，等到将建厂和研发成本收回来之后，迅速降价，再次抢占市场。
价格战一起，其他车企也得纷纷跟着降价。
不降价没销量，可是降价之后，他们的建厂成本还没有收回来，只会面临着亏损。
亏损的越来越多，投资研发的钱也就会越来越少。 到最后这些车企撑不下去了，就会面连着破产倒闭。